Viajar

Los fabricantes de aviones también están investigando nuevos materiales y tecnologías para hacer aviones más ligeros, más aerodinámicos y más resistentes al desgaste. United Airlines cree que puede llegar a la neutralidad de carbono reintroduciendo los vuelos supersónicos (cen.acs.org, s.f.). Sin embargo, ha habido cierto debate sobre si el uso de un vuelo supersónico sería realmente más sostenible. No hemos tenido aviones supersónicos comerciales desde que el Concorde quedó fuera de servicio en 2003, entonces, ¿por qué sería una buena idea reintroducir los viajes aéreos supersónicos ahora? Este documento muy técnico sobre vuelos supersónicos con nuevos tipos de combustible de aviación sugiere que el impacto tendrá en realidad un efecto de enfriamiento en lugar de un efecto de calentamiento. LINK  Pero este no es un debate resuelto de ninguna manera, y todavía hay muchos otros tipos de impactos, como el coste y el ruido, por volar más rápido que la velocidad del sonido.

Hoy en día, la industria del transporte aéreo está tratando de ser más sostenible; por ejemplo, están intentando cambiar los combustibles para aviones tradicionales derivados de fósiles a fuentes más renovables y tener menores emisiones durante la producción. El desarrollo más reciente en tecnología de combustible para aviones se llama SAF o combustibles de aviación sostenibles. "El SAF elaborado a partir de biomasa renovable y recursos residuales tiene el potencial de ofrecer el rendimiento del combustible para aviones a base de petróleo, pero con una fracción de su huella de carbono, lo que brinda a las aerolíneas una base sólida para desvincular las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los vuelos". Fuente: LINK

Por lo tanto, el combustible para aviones elaborado a partir de biomasa, al igual que el biodiésel, podría ayudar a compensar la huella de Co2, ya que la biomasa utilizada en la producción no añade a la atmósfera el Co2 atrapado en los sedimentos de petróleo y carbón, por lo que las plantas que se utilizan para La producción ha estado utilizando “recientemente” para crecer el Co2, que ahora se emite al quemar el combustible. El uso de combustibles a base de petróleo agrega Co2 que quedó atrapado en la tierra en tiempos lejanos, y por lo tanto aumentará la cantidad de Co2 en la atmósfera.

Pero también será más caro producir SAF:
"En 2020, el coste total del combustible para aviones fue de 0,5 dólares por litro. Mientras tanto, el costo del SAF fue de 1,1 dólares por litro. Por lo tanto, el precio del SAF era más del doble que el del combustible para aviones convencional”.
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Para un recorrido rápido por el ciclo del carbono, puedes ver este breve vídeo: (LINK)